精密鑄造的壓注成型

壓注成型的注蠟溫度多在熔點(diǎn)以下，此時(shí)模料是液、固兩相共存的漿狀或糊狀。呈漿狀的模料中，液相量顯著超過(guò)固相量，所以仍保留著液體的流動(dòng)性。在這種狀態(tài)下壓注，熔模表面具有較低的粗糙度，而且不易出現(xiàn)由于紊流、飛濺帶來(lái)的表面缺陷。糊狀模料的溫度比漿狀模料更低，已失去流動(dòng)性，雖少有表面缺陷，但卻具有較高的表面粗糙度。

模料壓注成型時(shí)，在保證良好充填情況下應(yīng)盡量采用低的模料溫度和壓型工作溫度。壓力的選擇并不是越大越好，雖然壓力大熔模收縮率小，但壓力和壓注速度過(guò)大，會(huì)使熔模表面不光滑，產(chǎn)生“鼓泡”(熔模表皮下氣泡膨脹)，同時(shí)，使模料飛濺出現(xiàn)冷隔缺陷。在制模過(guò)程中，為了避免模料粘附壓型，提高熔模表面光潔度，應(yīng)使用分型劑，特別是對(duì)于松香基模料

擠壓成型把在低溫塑性狀態(tài)下的模料擠壓入型腔，在高壓下成型，以減少和防止熔模收縮。擠壓成型時(shí)的模料處于半固態(tài)或固態(tài)，該模料在正常條件下比較硬，但在高壓下能夠流動(dòng)，其特點(diǎn)是粘度大。因此擠壓時(shí)壓力的大小取決于模料的粘度及在注料孔和型腔中的流動(dòng)阻力。模料的粘度愈大，注料孔徑愈小，型腔尺寸愈大而橫截面積愈小以及模料行程愈長(zhǎng)，則模料流動(dòng)時(shí)的阻力愈大，因此需要愈高的擠壓壓力。采用半固態(tài)模料擠壓成型，熔模的凝固時(shí)間縮短，因而生產(chǎn)率，特別適用于生產(chǎn)具有厚大截面的鑄件。

車床加工時(shí)，通常是利用向心力的作用，用車床的三爪或者四爪卡盤，把零件卡緊，然后對(duì)機(jī)械零件進(jìn)行加工。同時(shí)，為了零件在受力時(shí)不松動(dòng)、減小內(nèi)徑向力的作用，要使夾緊力大于機(jī)械的切削力。夾緊力隨著切削力的增大而增大，隨之減小而減小。這樣的操作才能使機(jī)械零件在加工過(guò)程中受力穩(wěn)定。但是，在三爪或者四爪卡盤松開(kāi)后，加工出來(lái)的機(jī)械零件就會(huì)與原來(lái)的相差甚遠(yuǎn)，有的呈現(xiàn)多邊形，有的呈現(xiàn)橢圓形，出現(xiàn)較大偏差。